Aerolíneas europeas

Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual de la demanda del 9,1%. La capacidad aumentó un 8,5% interanual y el factor de ocupación fue del 87,2% (+0,5% en comparación con agosto de 2023).

La Asociación Europea de Agencias de Viajes y Operadores Turísticos (ECTAA) y la Asociación del Sector de los Servicios Tecnológicos de Viajes, Eu Travel Tech, aplauden la decisión de la Comisión Europea y de la Red de Cooperación para la Protección de los Consumidores sobre los compromisos asumidos por 16 grandes compañías aéreas europeas en relación con sus prácticas de cancelación y reembolso. Celebran que "las compañías aéreas se han comprometido así a abordar por fin su total incumplimiento de la obligación de reembolso prevista en la legislación de la UE sobre derechos de los pasajeros", algo que "será un alivio para los consumidores".

El tráfico aéreo internacional continúa sin experimentar los signos de recuperación esperados. Según, los datos de IATA, en agosto, la demanda total continúa sin alcanzar el 50% del tráfico registrado en el año 2019.

El tráfico europeo durante este año podría llegar como máximo al 51% de los niveles del año 2019, según informa Eurocontrol, ya que consideran que el Covid-19 y sus consecuencias continuarán teniendo un impacto devastador en toda la industria. De hecho, pese a que solo han transcurrido cinco días desde el inicio del año, desde la agencia aérea señalan que todo apunta a que los primeros meses de 2021 continuarán con una actividad aérea de entre el 50%-60%. El impacto aún prácticamente nulo de las vacunas y las numerosas restricciones vigentes seguirán manteniendo una operativa muy limitada para aeropuertos y aerolíneas a corto plazo.

Eurocontrol prevé una lenta de recuperación del tráfico aéreo europeo. En función de como vaya evolucionando la pandemia y la vacuna, la vuelta a los niveles de 2019 podría tener lugar en el año 2024 o incluso podría retrasarse hasta el 2029.

Airlines for Europe (A4E) ha instado a los reguladores europeos a que amplíen la exención temporal de la norma sobre las franjas horarias, los slots, en los aeropuertos. Solicitan que se extienda toda la temporada de invierno (del 25 de octubre de 2020 al 27 de marzo de 2021), ante las "continuas incertidumbres" por la crisis del coronavirus.

Las principales compañías aéreas de Europa han registrado una grave caída en el primer trimestre de 2020 a causa de las restricciones impuestas por la crisis del Covid-19. Muchas de estas aerolíneas han solicitado ayuda estatal en su lucha por reducir los costes y preservar liquidez.

Las compañías aéreas europeas ganarán en 2018 9.590 millones de euros, un 17,3% más que en 2017. Según las estimaciones de IATA, solo las de América del Norte son más rentables. Sus ganancias ascenderán a 13.676 millones en el presente ejercicio.

Airlines for Europe (A4E), organización que defiende los intereses de varios de los grandes grupos aéreos del viejo continente, no ha dudado en criticar la huelga de controladores aéreos franceses convocada desde el lunes hasta las 7 de la tarde de este viernes, 10 de marzo. Esta semana ha realizado un llamamiento a la Comisión Europea, los países miembros, los proveedores de servicios de navegación y sindicatos "para proteger los derechos de los viajeros y trabajar juntos para minimizar el impacto".

La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) demanda al Parlamento Europeo un nuevo enfoque que favorezca a la industria aérea y garantice igualdad de condiciones respecto a otros mercados. Así, abogan por la puesta en marcha de una regulación más inteligente que reduzca las cargas.

El bajo nivel de apoyo de los gobiernos pasa factura a las más de 200 aerolíneas que operan en Europa. Según revela el director de IATA, los excesivos impuestos y la deficiente gestión del tráfico, entre otros factores, han provocado que las compañías aéreas de Europea sean las "financieramente más débiles".

El tráfico aéreo experimenta un repunte del 3,3% en Europa durante el primer semestre del año, alcanzándose la cifra de 176 millones de pasajeros. Así lo revela el último informe de AEA, en el que se hace hincapié en la mayor fortaleza de las conexiones de larga distancia, que registran un incremento del 4,7%.

El sector aéreo hace pública su "profunda indignación" por el "enorme aumento" de precios que aplicará el proveedor de servicios de navegación de Alemania. Dicho organismo, dependiente del Gobierno, ha propuesto aumentar en 300 millones de euros los cargos anuales, lo que situaría a Alemania como el país con el espacio aéreo más caro.

Las 30 compañías aéreas que forman parte de la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) ampliarán su oferta con diez millones de plazas adicionales esta temporada de verano. De éstas, 5,5 millones corresponden a vuelos por el propio territorio europeo, mientras que las 4,5 millones restantes serán a otros puntos del planeta, principalmente al continente americano.