"Nos satisface introducir el servicio completo de fuselaje ancho en nuestras rutas a Nueva York", ha afirmado el director general de ventas de United en Europa Continental, Marcel Fuchs. "El incremento de asientos cama nos permitirá satisfacer la creciente demanda de nuestros clientes de cabina Premium", ha añadido.
Desde el 7 de mayo de 2015 (sentido oeste), estará disponible el servicio de United Barcelona-Nueva York/Newark (UA121/UA120) que será operado con el Boeing 767-400ER que consta de un total de 242 asientos (39 asientos cama en BusinessFirst y 203 asientos en Economy, incluyendo 70 asientos Economy Plus con mayor espacio personal y para las piernas).
Desde el 26 de octubre de 2015 (sentido oeste), el servicio de United Madrid-Nueva York/Newark (UA62/63) estará operado por un Boeing 767-300ER de tres cabinas que cuenta con un total de 183 asientos (seis asientos cama en Global First, 26 asientos cama en BusinessFirst y 151 asientos en Economy, incluyendo 71 asientos Economy Plus).
El número de asientos cama en cabina Premium por vuelo aumentará de 16 a 39 en el servicio de Barcelona y de 16 a 32 en el servicio de Madrid.
El servicio estacional sin escalas de United de Madrid a Washington, Aeropuerto Internacional Dulles en Washington D.C., seguirá siendo operado por el modelo Boeing 757-200, el cual está compuesto por 169 asientos (16 asientos cama en BusinessFirst y 153 asientos en Economy, incluyendo 45 asientos Economy Plus). El servicio estará operativo durante el periodo comprendido entre el 7 de mayo y el 21 de septiembre de 2015 (ambas fechas con sentido oeste).
