Violeta Bulc

El Parlamento Europeo reprocha a la Comisión la falta de respuesta a las quejas contra la estrategia de distribución puesta en marcha por Lufthansa hace más de dos años. Además, advierte que la proliferación de las políticas antiGDS hace que a los pasajeros les resulte más difícil la comparación de tarifas aéreas.

El grupo Lufthansa defiende que todas las actuaciones contempladas en su estrategia de distribución son conformes a la legalidad. En un desayuno de trabajo celebrado en Madrid, varios de sus directivos han aclarado que con carácter previo al lanzamiento de su nueva política de ventas se llevó a cabo un estudio jurídico, por lo que se muestran convencidos de que la Comisión Europea no les sancionará. Tenemos claro que todo es legal", subrayan.

La Comisión Europea presenta una propuesta para actualizar las normas sobre los derechos de los viajeros de ferrocarril. Su pretensión es mejorar la protección de los mismos en caso de retrasos, cancelaciones o discriminaciones.

Phocuswright advierte que Bruselas "podría tardar meses e incluso años antes de llegar a una conclusión" sobre los recargos de IAG y Lufthansa a los GDS. Además, entiende que pese a las declaraciones de Violeta Bulc reconociendo la existencia de una investigación a la aerolínea alemana, "no hay nuevas noticias".

La Comisión Europea revela la existencia de una investigación para determinar si Lufthansa está violando con su nueva estrategia comercial algún artículo del Código de Conducta de los CRS. De este modo, más de dos años después de que ECTAA presentase una queja con este argumento, Bruselas parece reaccionar.

"No incumplimos ningún código de los CRS porque no somos un CRS". Así de tajantes se muestran desde IAG. A su juicio, no existen argumentos legales que justifiquen una actuación de la Comisión Europea contra los recargos a los GDS anunciados por sus dos aerolíneas punteras: Iberia y British Airways.

El sector de la distribución pasa a la acción. Unas 30 Organizaciones empresariales piden a la Comisión Europea que actúe para evitar que los grandes grupos aéreos "tomen como rehenes a pasajeros y empresas". Su objetivo es que se declaren ilegales los polémicos suplementos de IAG y Lufthansa.

La Unión Europea (UE) ha actualizado la lista de seguridad aérea, en la que se incluyen las compañías aéreas que no cumplen con los estándares internacionales de seguridad y que tienen, por tanto, prohibido operar en los países comunitarios. Las dos grandes novedades son la exclusión en la lista de Kazakh y la introducción en la misma de Aseman Airlines.

La Comisión Europea intenta garantizar que se aplique de forma correcta los derechos de los pasajeros aéreos. A las puertas de la temporada de verano, el Ejecutivo comunitario ha aprobado nuevas directrices que aclaran las normas existentes y facilitan su aplicación. La medida se enmarca en la Estrategia de Aviación para Europa, plan puesto en marcha en diciembre del pasado año y cuyo objetivo es mejorar la competitividad de la aviación europea.

ECTAA ha celebrado en Ljubljana su asamblea general. Su presidente, Lars Thykier, ha aprovechado la presencia de Violeta Bulc para pedir "un acceso completo a la oferta" de las compañías aéreas.

La Asociación Europa de Aerolíneas (AEA) solicita a la comisaria de Transportes de la Unión Europea, Violeta Bulc, la puesta en marcha de "acciones concretas y ambiciosas" que contribuyan al desarrollo de la aviación. Así se lo han transmitido en una reunión en la que también han reconocido los avances logrados.

La comisaria de Transporte, Violeta Bulc, ha realizado su primera visita oficial a nuestro país, y no ha dejado indiferente a nadie. Ha reforzado las propuestas comunitarias, evidentes en aspectos como el apoyo al tren, pero ha dado rienda a la incertidumbre con afirmaciones inesperadas.

La Comisión Europea ha levantado la prohibición que pesaba sobre las compañías aéreas de Filipinas, que desde 2010 no estaban autorizadas a operar vuelos en la Unión Europea. La comisaria de Transporte, Violeta Bulc, considera que esta modificación de la lista de seguridad aérea "puede servir de ejemplo a otros países que tienen dificultades".

Cinco grandes grupos aéreos trabajarán de forma conjunta con el objetivo de que la Comisión Europea tenga en cuenta sus propuestas en el proceso de revisión de la estrategia de aviación. Air France-KLM, IAG, Lufthansa, EasyJet y Ryanair reconocen que la representación de la industria en Bruselas, canalizada a través de seis Asociaciones, "no es efectiva".

La Comisión Europea considera que la entrada de capital privado en Aena "no afecta necesariamente a la conectividad de Canarias". La comisaria de Transporte, Violeta Bulc, aclara que España "mantiene el modelo de red de aeropuertos", por lo que "están sujetos a una gestión común que redunde en favor de la cohesión económica, social y territorial".