Las aerolíneas cerrarán 2014 con un beneficio global de 16.080 millones de euros, un 10% más de lo previsto a mediados de año. No obstante, la elevada fragmentación y competencia que existe en el mercado, unida a los efectos de la crisis económica y a otros factores externos (como conflictos geopolíticos y el brote de ébola), provocan que el margen de beneficio de las aerolíneas esté todavía en el 3,2% (unos seis euros por pasajero transportado).
Al respecto, el director general y consejero delegado de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Tony Tyler, destaca que "la industria aérea está invirtiendo en la mejora de la experiencia de los viajeros", lo que previsiblemente se traducirá en un aumento de este margen. En concreto, hace referencia al New Distribution Capability (NDC), que previsiblemente se pondrá en marcha de forma parcial este mismo año.
Tyler insiste en que este sistema, cuyo proceso de desarrollo fue muy criticado por las agencias de viajes y los GDS, "dará a los pasajeros la posibilidad de ver y adquirir todos los productos y servicios" con independencia del medio de contratación. "Un mayor número de clientes de compañías aéreas tendrá acceso a nuevas opciones de viaje", además de "beneficiarse de un ahorro de tiempo y de un mayor control sobre el coste del billete", subraya. Si bien IATA tiene previsto que el despliegue mundial de NDC se produzca en 2016.
El tráfico internacional de pasajeros crece por encima del 5%
El máximo responsable de IATA ha hecho estas declaraciones coincidiendo con la presentación de los resultados de tráfico aéreo correspondientes al mes de noviembre, en el que ha continuado creciendo el número de pasajeros. Los movimientos internacionales han experimentado en dicho mes un incremento interanual del 5,4%, frente al aumento del 5,9% de la capacidad.
Las aerolíneas de Oriente Medio lideran este crecimiento con una tasa positiva del 11,7%, seguidas de las europeas con un avance del 5,6%. Por detrás están las compañías aéreas de Asia-Pacífico y Latinoamérica, con sendos aumentos del 4,9%, mientras que las norteamericanas muestran un discreto incremento del 2%. Finalmente, las africanas experimentan en noviembre un retroceso del 2,5%, siendo las únicas que no superan los resultados de 2013.
El tráfico doméstico muestra un comportamiento más favorable que el internacional, con un repunte interanual del 6,9%, frente al crecimiento del 4,5% de la capacidad. Gracias a ello, el factor de ocupación sube 1,7 puntos porcentuales, ascendiendo al 79,3%.
