Talgo

Renfe ha estimado que la crisis sanitaria y su impacto en el transporte agudice la pérdida de viajeros que la compañía ya esperaba en sus trenes AVE en los próximos años por la apertura a la competencia del ferrocarril de pasajeros.

Globalia mantiene intacta su apuesta por el negocio del AVE privado. Pese al revés que supuso la no elección de su consorcio por parte de Adif, el grupo que dirige Javier Hidalgo entiende que todavía "hay muchas opciones abiertas". No obstante, deja claro que sería "un actor pequeño".

Globalia no entra, al menos de momento, en el negocio del AVE privado. El grupo turístico liderado por Javier Hidalgo formaba parte junto a Talgo de uno de los seis consorcios que han pujado por competir con Renfe en el sector ferroviario. Sin embargo, finalmente Air Nostrum y Trenitalia, a través de la firma Intermodalidad de Levante, y SNCF (Rielsfera) han sido seleccionados por Adif como los dos primeros operadores que comenzarán a competir con Renfe en el negocio de la alta velocidad, cuya liberalización se producirá en la recta final de 2020.

El contrato con Talgo, que incluye la construcción de 15 trenes de última generación, supondrá un espaldarazo para el AVE. En palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, España tendrá "la flota más moderna de Europa".

El contrato con Talgo, que incluye la construcción de 15 trenes de última generación, supondrá un espaldarazo para el AVE. En palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, España tendrá "la flota más moderna de Europa".