Eva Blasco

La Comisión Europea previsiblemente responderá en este inicio de año a ECTAA sobre su demanda contra la nueva estrategia comercial de Lufthansa. El lobby de agencias insiste en que hay argumentos legales porque el grupo aéreo "vulnera" algunos artículos del código de conducta de los CRS.

Valencia acogerá en noviembre de 2017 la cuarta edición de la Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes. CEAV ha rubricado el acuerdo en el marco de Fitur con representantes de la Fundación Turismo Valencia, la Agencia Valenciana de Turismo y el Patronato provincial de Turismo, en un acto en el que ha estado presente el presidente de la Generalitat, Ximo Puig.

El pasado mes de octubre, seis años después del inicio del proceso de revisión, el Parlamento Europeo daba luz verde a la nueva Directiva de Viajes Combinados. A raíz de su aprobación, Gobierno central y las autonomías intentarán unificar criterios. Disponen de dos años para completar su transposición.

La asamblea general de WTAAA ratifica la incorporación de CEAV como miembro de pleno derecho. La Confederación es la primera organización de un país europeo con voz propia en la alianza mundial, de la que también forma parte ECTAA.

CEAV anunció a principios de noviembre la admisión a trámite de su denuncia interpuesta contra IATA por el carácter "abusivo" del contrato del lobby aéreo. Los puntos más polémicos son la capacidad de las aerolíneas para rescindir o modificar el mismo unilateralmente, así como la prohibición de denunciar a IATA.

CEAV intenta recabar apoyos contra la creación de un contrato unificado para los viajes de la Administración General del Estado. Con este fin inicia una ronda de contactos con los partidos políticos. Su intención es trasladarles las "graves consecuencias sociales y de desempleos" que traerá consigo.

"Hay argumentos jurídicos" para que prospere la denuncia presentada por ECTAA contra Lufthansa en la Comisión Europea. Así lo asegura su vicepresidenta, Eva Blasco, quien indica que el grupo aéreo "incumple toda una serie de artículos recogidos en el código de conducta de los sistemas centralizados de reservas (CRS)".

CEAV hace pública su "preocupación por cómo se está legislando", en referencia a los cambios que implicará la nueva Directiva de Viajes Combinados. En el acto de presentación de la Cumbre de Asociaciones, la Confederación ha criticado "el sobreproteccionismo del que gozan determinados sectores".

ECTAA estudia junto a sus Asociaciones todas las vías legales posibles para intentar evitar que el grupo Lufthansa imponga un recargo de 16 euros a las reservas a través de GDS. En concreto, estudian si la nueva estrategia comercial, que entrará en vigor en septiembre, pudiese contravenir la normativa europea.

Los seguros de viaje quedarán excluidos de la Directiva 2002/92 sobre Mediación de Seguros. En la práctica, esto supondrá que las agencias no tendrán que asumir obligaciones adicionales para su distribución. Preocupaba especialmente la exigencia de un seguro de responsabilidad civil de casi 1,7 millones de euros a todas aquellas agencias que actúen como intermediarias.

La última propuesta de revisión de la Directiva de Viajes Combinados, que previsiblemente será la definitiva, "es totalmente insatisfactoria" para las agencias. Así lo afirma la vicepresidenta de ECTAA, Eva Blasco, quien insiste en la importancia de que "todos jueguen con las mismas reglas".

España podría perder un puesto clave. El Sector se estremece ante la posibilidad de perder la vicepresidencia de ECTAA —influyente lobby en Bruselas que defiende los intereses de los agentes de viajes de la Unión Europea— para el que fue elegida por vez primera una española: Eva Blasco.

La Unión Europea sigue adelante con su propuesta de endurecer los requisitos para distribuir seguros de viaje. La oposición de varios Estados miembros, entre ellos España, y del empresariado turístico, parece que no evitará que el Consejo de la Unión Europea dé luz verde a la reforma, lo que supondría "el fin de la distribución" a través de la mayoría de agencias.

Un grupo de expertos ha abordado en las Jornadas de CEAV el impacto de la revisión de la Directiva 2002/92 sobre Mediación de Seguros. El cambio normativo, que podría dejar fuera de la distribución de pólizas de viajes a la mayoría de agencias, cuenta con la oposición del Gobierno de España.

Tras la reciente aprobación del DOT, IATA tiene el camino libre para la puesta en marcha de New Distribution Capability (NDC), sistema con el que pretende revolucionar la venta de billetes de avión y servicios auxiliares. Este modelo, que ha despertado el rechazo del canal de agencias, podría estar listo en 2015.