El índice de cancelación de vuelos desde España haya sido del 10,5 %, frente al 34,3 % de 2020

El avanzado ritmo de la vacunación y el control de la pandemia en Europa durante parte del 2021 antes de la llegada de la variante Ómicron ha contribuido a que el índice de cancelación de vuelos desde España haya sido del 10,5 %, frente al 34,3 % de 2020, un 23,8 % menos. La visión del mercado de Kiwi.com muestra que las reservas canceladas por los pasajeros se han reducido un 25,4 % con respecto a 2020, mientras que las cancelaciones realizadas por las aerolíneas han caído un 82,2 %.

Las cancelaciones en los viajes a España han seguido la misma tónica: con una tasa del 11,2 % (38,5 % en 2020), las cancelaciones de pasajeros internacionales han descendido un 20,4 % en 2021 y la de aerolíneas, un 82, 6 %.

Destinos europeos y gasto en transporte inferior a 2020

El conjunto de los desplazamientos realizados el año pasado por los viajeros españoles suman más de 400 millones de kilómetros, equivalente a 10.018 vueltas alrededor de la Tierra. Las rutas Madrid-Bucarest, Barcelona-Viena, Madrid-París, Barcelona-Bucarest y Madrid-Londres han sido las más populares en 2021. En larga distancia, destaca la de Madrid-Cancún. El gasto medio en transporte se sitúa en 185 euros en 2021, un 10,6 % menos que en 2020 y casi un 30 % (27,7 %) menos que en 2019. Un 45 % de las reservas españolas ha tenido un coste inferior a los 100 euros y un 27 %, entre 100-200 euros. En esta línea, los datos de Kiwi.com revelan que el gasto medio de los españoles en viajes de corta distancia se sitúa en 126 euros; en los de media distancia, en 179 euros; y en los de larga distancia, en 542 euros.En total, se han registrado reservas en Kiwi.com desde España a 161 países y 939 ciudades distintas en todo el mundo.

Mario Gavira, vicepresidente de crecimiento de Kiwi.com, comenta sobre la bajada del precio de los billetes aéreos, una tendencia que, anticipa, se mantendrá en 2022: Las aerolíneas regulares seguirán operando una red de vuelos reducida ya que es probable que su segmento más rentable, los viajeros de negocios, se mantenga significativamente por debajo de los niveles anteriores a la pandemia. Esto les dará a las aerolíneas de bajo coste más slots de aeropuerto disponibles para expandirse en nuevas rutas. Las aerolíneas de bajo coste demostraron el año pasado que pueden operar altas frecuencias a un nivel rentable con precios extremadamente atractivos para los viajeros gracias a sus costes operativos bajos y su capacidad para generar ingresos con servicios adicionales.