Durante 2009 los ingresos por servicios complementarios se convirtieron en un componente crucial dentro del ‘mix’ de ingresos para todo tipo de aerolíneas: grandes y pequeñas, mundiales y regionales, de bajo coste y tradicionales. Estos cálculos incluyen ingresos por servicios a la carta, como por ejemplo, cargos adicionales por facturación de equipaje y comida servida a bordo del avión o comisiones procedentes de la venta de plazas hotelera, a través de los ‘portales’ de las aerolíneas, así como ingresos generados a través de los programas de fidelización o de viajeros frecuentes.
El análisis demuestra que las aerolíneas estadounidenses (United, American y Delta) ocupan las tres primeras posiciones gracias a sus significativos ingresos procedentes de programas de viajeros frecuentes y un mayor énfasis en cargos por equipaje facturado. El cuarto puesto lo ocupa Qantas, con un aumento de estos ingresos del 25%, superior a Ryanair, que ocupaba la misma posición en 2008, mientras que US Airways y Air Canada son nuevos en la lista, tras haber desplazado de sus puestos a JetBlue y Emirates.
