Durante 2025 se cancelaron 1.127 rutas aéreas en la Unión Europea
El crecimiento de la conectividad aérea en Europa se estancó durante 2025, registrando un incremento neto de apenas el 1% en el número total de rutas que conectan el continente tanto a nivel interno como con otros mercados internacionales. Según los datos publicados por la IATA, este crecimiento se sitúa por debajo del ritmo medio del 1,5% anual registrado durante la última década.
La Asociación atribuye esta ralentización a un entorno regulatorio cada vez más exigente y a los crecientes costes operativos que afrontan las aerolíneas europeas. Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de relaciones externas de la organización, señaló que la elevada carga regulatoria, los problemas de competitividad de la Unión Europea y las dificultades asociadas a normativas como la protección al consumidor están limitando el desarrollo de nuevas rutas y reduciendo la capacidad de crecimiento de las compañías aéreas.
Durante 2025 se cancelaron 1.127 rutas aéreas en la Unión Europea, mientras que únicamente se incorporaron 1.281 nuevas conexiones, de las cuales 568 correspondían a rutas ya operadas anteriormente y recuperadas tras al menos un año de interrupción. Como resultado, el crecimiento neto fue de solo 154 rutas adicionales, elevando el total de conexiones aéreas europeas hasta las 14.797.
Pese a esta desaceleración, la IATA recordó el impacto económico y social que genera la conectividad aérea en Europa. Según la organización, la aviación y el turismo asociado generan más de 9,2 millones de empleos y aportan alrededor de 760.000 millones de euros al PIB de la Unión Europea. La conectividad aérea continúa siendo considerada un elemento clave para impulsar la actividad empresarial, el turismo, la movilidad y las oportunidades económicas y sociales dentro del continente.
Propuesta de reformas
Ante esta situación, la organización ha reclamado a las instituciones europeas una serie de reformas orientadas a mejorar la competitividad del sector. Entre las principales medidas propuestas destaca la revisión del Reglamento UE261 sobre derechos de los pasajeros, especialmente en lo relativo a los plazos de compensación, con el objetivo de reducir el impacto económico que esta normativa tiene sobre las aerolíneas europeas.
La IATA también plantea reducir los costes asociados al combustible sostenible de aviación (SAF), reforzar la regulación de las tasas aeroportuarias y de navegación aérea para mejorar la eficiencia de costes y flexibilizar las restricciones horarias en los aeropuertos durante situaciones de crisis. Asimismo, la organización aboga por eliminar los impuestos nacionales sobre pasajeros siguiendo ejemplos como el de Suecia.
Thomas Reynaert insistió en que la reforma del Reglamento UE261 representa una de las oportunidades más inmediatas para favorecer la rentabilidad de las rutas aéreas europeas. Según explicó, el actual sistema supone un coste aproximado de 8.000 millones de euros para las aerolíneas y limita especialmente la viabilidad de rutas marginales. Desde IATA consideran que una regulación más equilibrada permitiría recuperar el crecimiento de la conectividad aérea y reforzar el papel estratégico de la aviación en la economía europea.
