Renfe mantuvo cuotas de mercado de entre el 50% y el 67% en los corredores con competencia

La alta velocidad comercial transportó 40,5 millones de viajeros en 2025, un 12% más que el año anterior y el doble que en 2019, último ejercicio previo a la pandemia y a la liberalización del mercado ferroviario. Así se recoge en el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que constata el crecimiento de la demanda y el impacto de la competencia sobre los precios de los billetes.

En conjunto, el transporte ferroviario registró 547 millones de viajeros durante 2025, un 0,3% más que el año anterior y un 5% por encima de los niveles de 2019. Los servicios de Cercanías concentraron el 82% de los desplazamientos realizados en tren.

Los corredores de alta velocidad abiertos a la competencia continuaron aumentando su demanda, con incrementos de entre el 10% y el 14% en la mayoría de las rutas, salvo en el corredor Madrid-Barcelona, donde el número de viajeros descendió un 1,7% por primera vez desde la liberalización. Este corredor registró 14,4 millones de pasajeros, seguido de Madrid-Valencia, con 6,2 millones; Madrid-Sevilla, con 5,9 millones; Madrid-Málaga, con 5,8 millones; y Madrid-Alicante, con 4,5 millones.

El informe también refleja el efecto de la competencia sobre las tarifas. La incorporación de Ouigo a los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025 contribuyó a reducir un 12% el precio de los billetes en estas rutas. Además, en comparación con 2019 y descontando el efecto de la inflación, los precios descendieron cerca de un 50% en el corredor Madrid-Valencia y alrededor de un 40% en el resto de los corredores liberalizados. El único corredor donde aumentó el precio medio respecto al año anterior fue Madrid-Barcelona, con un incremento del 15,2%, situándose en 52,8 euros por trayecto.

Rentabilidad y cuota de mercado

En cuanto a la rentabilidad, Madrid-Barcelona fue el único corredor en el que los ingresos por venta de billetes superaron los costes, con un margen del 6%. En el resto de las rutas los operadores registraron pérdidas, mientras que los cánones ferroviarios representaron entre el 30 % y el 46 % de los costes totales, dependiendo del corredor.

Por operadores, Renfe mantuvo cuotas de mercado de entre el 50% y el 67% en los corredores con competencia, mientras que Iryo alcanzó participaciones de entre el 20% y el 26%. Ouigo obtuvo cuotas de entre el 13% y el 14% en los corredores del sur. La CNMC también destaca que el tren continuó ganando cuota frente al avión en los principales trayectos de alta velocidad, especialmente en las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, aunque el corredor Madrid-Barcelona sigue siendo el que presenta una menor cuota ferroviaria frente al transporte aéreo, con un 83,1%.