Como ya ha adelantado este diario, la posible compra de Spanair por parte de Iberia supondría acaparar una importante cuota dentro del mercado doméstico —sumando la cuota de cada una de sus divisiones, Iberia, Clickair y Spanair—. Sin embargo, el presidente de la compañía aérea, Fernando Conte, ha afirmado a NEXOTUR en el marco de la presentación de los resultados de 2007, que "no es pertinente hablar de oligopolio".
El de Iberia "es un caso excepcional, ya que sólo posee el 35% del mercado doméstico", frente a otros ejemplos europeos en los que la aerolínea líder acapara entre el 60% y el 90% de la cuota total. Sin embargo, la posible compra de Spanair —previa aceptación de SAS y de la Comisión Nacional de la Competencia—, haría que Iberia incrementarse su presencia en este segmento. La aerolínea, que ha cerrado el ejercicio 2007 con un beneficio de 327 millones de euros, afronta el próximo año con una "mejora en la gestión de los productos y una mejor adaptación a los cambios".
Incremento del largo radio y beneficios para El Prat
Entre las ventajas que reportaría la posible compra de Spanair —previa aceptación de SAS y de la Comisión Nacional de la Competencia—, Conte destaca el "gran beneficio que supondría para el aeropuerto de El Prat", respondiendo así a la reacción negativa que está teniendo en el Sector catalán la posible operación. Por su parte, las agencias de viaje han manifestado en reiteradas ocasiones, su oposición a la compra de Spanair por parte de Iberia, en cuanto que supondría "un endurecimiento" de las relaciones. Al respecto, Conte mantiene que "las relaciones con las agencias son muy buenas" y que, de seguir adelante la oferta de compra por Spanair, éstas "no cambiarán, sino que se verán reforzadas".
Asimismo, "retomaríamos la posibilidad de crear nuevas conexiones, así como vuelos de largo radio", siendo ésta "la asignatura pendiente tanto de Barcelona como de la compañía, imposible de acometer anteriormente por la competencia feroz del ‘bajo coste’", destaca el presidente de Iberia. De seguir adelante la oferta de compra, Iberia "apostaría por una situación más racional del mercado". En parte porque en determinadas rutas existe "una importante descoordinación de la oferta", en cuanto a la solapación de horarios. Asimismo, Conte afirma que mantendría la tipología del producto de Spanair "para reforzar nuestra red" en el mercado doméstico.
En cuanto a la competencia con la nueva ruta del AVE Madrid-Barcelona, el presidente de la aerolínea ha afirmado que "nuestra estrategia ahora pasa por adaptar la oferta a la demanda, ajustando la capacidad de nuestros aviones", lo que posiblemente llevará a "una reducción del 20% de la oferta de plazas disponible", en palabras del director general de la aerolínea, Enrique Donaire.
