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Artur Mas advierte de la pérdida de competitividad que supondría para El Prat convertirse en un aeropuerto ‘low cost’

"Para que El Prat sea una infraestructura de referencia y competitiva no debe convertirse en un aeropuerto sólo de aerolíneas low cost". Así lo asegura el presidente de Convergència i Unió (CiU), Artur Mas, que avisa de que este modelo "no sirve si queremos situar a Cataluña en el mundo".

Las palabras de Mas llegan después de que Ryanair haya empezado a operar en Barcelona este mes, con 23 rutas y una previsión de 2,5 millones de pasajeros al año. Para el líder de CiU, el reto pendiente es convertir El Prat en un aeropuerto de referencia en el mapa europeo internacional, lo que permitiría "acompañar la internacionalización de la economía catalana".

Por ello, según Mas, las subvenciones a aerolíneas de ‘bajo coste’ tiene sentido para potenciar aeropuertos de segundo nivel, "no para saturar los de primer nivel". "Subvencionar una compañía aérea para que el aeropuerto de Reus o Girona tengan viabilidad tiene un sentido, pero que forme parte de un esquema de prioridades para llenar El Prat para tener sólo low cost no", advierte.

 

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Volotea ha comenzado a operar dos nuevas rutas que conectan Santander con Málaga y Valencia, ampliando así la oferta de vuelos directos desde el aeropuerto Seve Ballesteros-Santander y reforzando la conectividad entre el norte, el sur y la costa de Levante. Las nuevas conexiones de la aerolínea liderada por Muñoz operarán durante todo el año y contarán con dos frecuencias semanales en ambos casos, con una mayor operativa en  la ruta a Málaga durante la temporada de verano, cuando alcanzará las tres frecuencias semanales,