La matriz de EADS se anotó en los primeros siete meses acuerdos por valor de 81.342 millones de dólares (57.463 millones de euros), gracias al despegue de su nuevo A320neo, que impulsó los pedidos de Airbus en los últimos dos meses cuando hasta mayo era Boeing el que superaba al europeo. Concretamente, Airbus registró hasta julio 571 pedidos del A320 valorados en 48.535 millones de dólares (33.824 millones de euros), pero afrontó 79 cancelaciones de este modelo.
También contabilizó 184 pedidos del A321 por 18.344 millones de dólares (12.964 millones de euros), 14 del A330-200 valorados en 2.811 millones de dólares (1.986 millones de euros), y 49 encargos del A330-300 por valor de 10.902 millones de dólares (7.702 millones de euros). Además cerró pedidos para dos A380 por 750,6 millones de dólares (524 millones de euros). Las cancelaciones del fabricante europeo afectaron a 10 ‘superjumbos’ A380, 79 A320, dos A330-200, 12 A330-200F, 24 A350-900, seis A319, tres A318 y un A350-800 sobre los pedidos acumulados.
También en entregas, con 38 más
Por su parte, Boeing logró acuerdos en lo que va de año y hasta el 2 de agosto por valor de 40.426 millones de dólares (28.552 millones de euros). Cerró la venta de 170 aviones 737, por valor de 14.586 millones de dólares (10.318 millones de euros), siete 747 por valor de 2.235 millones de dólares (1.591 millones de euros), 13 aviones del 767 por valor de 2.347,8 millones de dólares (1.636 millones de euros) y 79 del 777 por valor de 21.258 millones de dólares (15.031 millones de euros).
Las anulaciones afectaron también a su modelo estrella ‘Dreamliner’, con 20 anulaciones para el 787, por las que dejará de ingresar 4.362 millones de dólares (3.083 millones de euros). Hasta julio Boeing ha realizado 260 entregas, 210 aviones del 737, once del 767 y 39 del 777, frente a las 298 de Airbus, entre ellas 12 ‘superjumbo’, 52 aviones de la familia A330/340 y 234 de pasillo único.
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