Se trata de la última aprobación pendiente por parte de las autoridades de competencia, después de que el Tribunal de Defensa de Libre Competencia de Chile (TDLC) diese luz verde a la operación el pasado 21 de septiembre, aunque con 11 medidas de mitigación para ambas aerolíneas. El visto bueno por parte del CADE también ha ido acompañado de dos condiciones.
En primer lugar, Latam deberá renunciar a una de las alianzas aéreas de las que forman parte (Tam está dentro de Star Alliance, mientras que Lan es parte de Oneworld). Por otro lado, impone la renuncia de parte de sus slots en el aeropuerto de Guarulhos (Brasil), para cederlos "a los interesados en la ruta entre Sao Paulo y Santiago de Chile".
El nuevo holding dará cobertura a más de 115 destinos internacionales. En 2009, ambas aerolíneas, que mantendrán sus marcas pese al acuerdo, facturaron más 6.128 millones de euros y transportaron 45 millones de pasajeros.
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