Iberia

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) elogia la decisión de Iberia de devolver los avales a aquellas agencias que ya los tenían depositados con el propio lobby aéreo. Según fuentes consultadas por NEXOTUR, la eliminación de la duplicidad es "un éxito para el Sector Turístico".

Iberia y British Airways han lanzado al mercado un nuevo producto conjunto. Se trata de tarifas con ventajas especiales dirigidas a clientes que viajen con motivo de una adopción, así como a integrantes de distintas organizaciones humanitarias, instituciones religiosas y agencias laicas de servicios sociales, todas sin ánimo de lucro y que viajen por motivos humanitarios.

Iberia suprimirá los avales adicionales a los que exige IATA. La medida, consensuada con los responsables de CEAV, supondrá un gran desahogo financiero para las agencias. "Una vez más, vemos que dialogando entre todos los actores del Sector se consiguen acuerdos beneficiosos y productivos", remarca Gallego.

Iberia suprimirá los avales adicionales a los que exige IATA. La medida, consensuada con los responsables de CEAV, supondrá un gran desahogo financiero para las agencias. "Una vez más, vemos que dialogando entre todos los actores del Sector se consiguen acuerdos beneficiosos y productivos", remarca Gallego.

Persisten los problemas de Iberia en Venezuela. International Airlines Group (IAG) reconoce que la aerolínea española "ha sido incapaz de repatriar los fondos adicionales obtenidos antes de febrero de 2014 o con posterioridad a junio de 2014", así como los correspondientes al ejercicio anterior.

Iberia y Airbus han llegado a un acuerdo para adelantar la llegada de los  A330-200 que encargó el año pasado. La compañía aérea dispondrá de los ocho nuevos aviones entre diciembre de 2015 y noviembre de 2016, lo que supone un adelanto en la entrega de hasta 14 meses sobre las previsiones iniciales.

Iberia desmiente que el nuevo contrato enviado a las agencias implique un endurecimiento de las condiciones. "No exige nada nuevo", aseguran fuentes de la aerolínea, que hacen hincapié en la buena acogida que ha tenido. Así, revelan que el 70% de las agencias lo ha firmado en poco más de una semana.

Iberia y British Airways "endurecen los requisitos" recogidos en su contrato de distribución. Según fuentes consultadas por NEXOTUR, muchas de las disposiciones introducidas afectarán principalmente a la actividad de agencias online y consolidadores, que deberán hacer frente a "limitaciones o trabas".

IAG cierra el segundo año consecutivo con beneficios. El grupo aéreo ha ganado 1.003 millones de euros en 2014, casi siete veces más que en 2013, cuando alcanzó los 151 millones. Entre otros factores, destaca la contribución de Iberia, que "vuelve a ser rentable" con un beneficio de 50 millones.

La nueva clase Business de Iberia para el largo radio ha sido elegida como la segunda mejor de entre las aerolíneas europeas en el ranking de la plataforma norteamericana especializada en viajes Skift. Asimismo, Iberia es la aerolínea con la mejor clase Business entre las compañías con vuelos entre Europa y América Latina.

Iberia transportó más de 120.000 pasajeros en sus aproximadamente 1.000 operaciones chárter en 2014. Esta cifra supone un incremento del 20% del número de vuelos de la compañía aérea española, mientras que los ingresos generados por este tipo de operaciones registran un aumento del 12%.

Ferran Soriano defiende en el Parlament su gestión al frente de Spanair y culpa a Ryanair y Vueling de la quiebra de la aerolínea, que cesó operaciones el 27 de enero. El que fuera su presidente explica que sus denuncias provocaron que Qatar retirase su oferta de compra cuando ya estaba redactado el contrato.

Iberia aprovechó la celebración de Fitur para acercarse aún más al canal de agencias de viajes. Durante la celebración de la feria, la aerolínea renovó su acuerdo anual con CEAV, de la que es miembro adherido. Mediante el mismo se compromete a colaborar en jornadas y congresos.

El Comisionado de Agencias, CEAV e IATA se reunirán con directivos de Iberia para poner fin a la duplicidad de avales. El lobby volverá a presionar a la aerolínea para que no requiera garantías individuales, mientras que Iberia pretende que IATA descuente la parte correspondiente de los mismos.