IATA

IATA iniciará en septiembre con varias agencias un proyecto piloto de pago instantáneo de los billetes al BSP. La propuesta, que será testada en España y en Corea del Sur, cuenta con el rechazo de CEAV, y se ofrecerá como alternativa a la liquidación quincenal. Sin embargo, la Confederación teme que, en caso de funcionar, se imponga a todas las agencias.

IATA iniciará en septiembre con varias agencias un proyecto piloto de pago instantáneo de los billetes al BSP. La propuesta, que será testada en España y en Corea del Sur, cuenta con el rechazo de CEAV, y se ofrecerá como alternativa a la liquidación quincenal. Sin embargo, la Confederación teme que, en caso de funcionar, se imponga a todas las agencias.

El tráfico aéreo crece a nivel mundial un 6,2% durante mayo, tasa similar a la registrada en el mercado europeo, cuya variación es del 6,1%. Según el consejero delegado de IATA, "estamos observando un comportamiento favorable de la demanda", si bien critica el "enorme coste" que conlleva el sistema de gestión del tráfico en Europa.

El consejero delegado de IATA reitera las ventajas que aportará su nuevo sistema de distribución tanto a las agencias como al cliente final. Según defiende, "NDC garantizará que los consumidores tengan la posibilidad de acceder y comparar todos los productos y servicios de las aerolíneas, independientemente del canal".

Tras la reciente aprobación del DOT, IATA tiene el camino libre para la puesta en marcha de New Distribution Capability (NDC), sistema con el que pretende revolucionar la venta de billetes de avión y servicios auxiliares. Este modelo, que ha despertado el rechazo del canal de agencias, podría estar listo en 2015.

La Organización Mundial del Turismo (OMT) y la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) promoverán la innovación y el desarrollo de talentos en el Sector. Su principal objetivo es fomentar el desarrollo sostenible y la competitividad del Turismo, brindando especial atención al transporte aéreo.

Tras la reciente aprobación del DOT, IATA tiene el camino libre para la puesta en marcha de New Distribution Capability (NDC), sistema con el que pretende revolucionar la venta de billetes de avión y servicios auxiliares. Este modelo, que ha despertado el rechazo del canal de agencias, podría estar listo en 2015.

Las aerolíneas ganarán unos 13.225 millones de euros en 2014, 5.548 millones más que en 2013, según las previsiones de IATA, que ha revisado a la baja la cifra publicada el pasado mes de marzo. Al respecto, su director general advierte de que el sector aéreo "sigue cargado por los altos impuestos y la escasa rentabilidad".

Las compañías aéreas han transportado en abril un 7,5% más de pasajeros que en el mismo mes del año anterior, según los datos recabados por IATA. Se trata de un aumento mucho más intenso que los registrados en los meses anteriores, si bien IATA recuerda la influencia de la Semana Santa y duda del mantenimiento de esta tendencia en los próximos meses.

La Asociación Americana de Agencias de Viajes (ASTA) pone de relieve el compromiso del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para proteger la privacidad de los pasajeros. Así, valora positivamente que haya aceptado la Resolución 787, en la que se basa el New Distribution Capability (NDC) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha aprobado de forma provisional la Resolución 787, en la que se basa el New Distribution Capability (NDC) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA ). Para el director general y consejero delegado del lobby aéreo, Tony Tyler, "es una excelente noticia para viajeros, líneas aéreas e intermediarios".

El consejero delegado y director general de IATA pide un mayor compromiso político con el sector aéreo. Coincidiendo con la presentación de los resultados de tráfico de marzo, mes en el que se ha experimentado una desaceleración, reclama que se trate a la aviación "como un aliado, y no como un blanco fácil" para aplicar impuestos y una regulación excesiva.

El 1 de mayo entra en vigor el acuerdo alcanzado hace casi un año entre compañías aéreas y agencias de viajes, por el que se modifica la frecuencia de pago al BSP. A partir de ahora, solamente las agencias que cumplan los nuevos criterios financieros locales podrán seguir liquidando mensualmente, mientras que el resto deberán hacerlo cada 15 días los próximos 12 meses, y cada diez desde mayo de 2015.

La quiebra de Orizonia eleva de forma notable la cuantía de los impagos de las agencias a las compañías aéreas. Según los datos a los que ha tenido acceso NEXOTUR, en 2013 se alcanzó la cifra de 22,5 millones de euros (16 millones corresponden al cierre de Vibo), frente a los 5,3 millones del año anterior.

Las compañías aéreas han experimentado un crecimiento interanual del tráfico de pasajeros del 5,4% a nivel mundial. Esta variación representa una desaceleración respecto a febrero, cuando el incremento fue del 8,2%, si bien la media de 2014, del 6,9%, está por encima de la registrada en 2013, del 5,2%.