IATA

International Airlines Group (IAG) posee a día de hoy fondos pendientes de repatriación por valor de 184 millones de euros en Venezuela. Esta cantidad, reconocida por el Banco Central del país, procede de las ventas efectuadas por Iberia en Venezuela a lo largo del pasado año, según informa el grupo.

IATA ha puesto en marcha un fondo para apoyar financieramente a aquellas empresas "dispuestas a desarrollar soluciones que permitan aprovechar las enormes posibilidades que ofrece NDC". Según su director, las agencias "necesitarán herramientas para gestionar el contenido".

La situación económica de la zona euro preocupa a IATA. El lobby aéreo teme que "las perspectivas económicas, cada vez más preocupantes", puedan afectar a la demanda, que hasta el momento muestra un "sólido crecimiento". A nivel global, el tráfico aéreo ha crecido un 5,9% en agosto.

El crecimiento de la venta directa no evita que las agencias de viajes mantengan un peso fundamental en la distribución de las compañías aéreas, representando hasta un 80% de las mismas. El presidente de AECA y el de ALA reconocen el papel "esencial" del canal, así como que ambos sectores "están condenados a entenderse".

IATA tiene entre sus prioridades fortalecer la relación con las agencias de viajes y GDS gracias al futuro lanzamiento de NDC, nuevo sistema de distribución que previsiblemente verá la luz el próximo año. Según defiende el lobby, "son más los puntos que nos unen que los que nos dividen", por lo que busca un acercamiento.

El bajo nivel de apoyo de los gobiernos pasa factura a las más de 200 aerolíneas que operan en Europa. Según revela el director de IATA, los excesivos impuestos y la deficiente gestión del tráfico, entre otros factores, han provocado que las compañías aéreas de Europea sean las "financieramente más débiles".

Los servicios complementarios cobran cada vez más importancia en las cuentas de resultados de las aerolíneas. Según el anuario CarTrawler 2014, realizado por Idea Works Company, éstos han permitido a un gran número de compañías aéreas dejar atrás las pérdidas sin tener que elevar sus tarifas.

Tras un inicio de año un tanto dubitativo, el transporte aéreo mundial viene mostrando en los últimos meses un comportamiento favorable en todas las regiones. Aunque advierte de la existencia de riesgos que podrían frenar este avance, IATA reconoce que "las previsiones siguen siendo muy positivas".

Se cree que el actual brote de enfermedad por el virus del Ébola (EVE) comenzó en Guinea en diciembre de 2013. Hoy en día, este brote conlleva la transmisión en la comunidad en Guinea, Libera y Sierra Leona y, recientemente, un viajero enfermo proveniente de Liberia infectó a un pequeño número de personas en Nigeria.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) reclama al Gobierno de Venezuela que ponga fin al contencioso que mantiene con 24 compañías aéreas. En una carta dirigida a su presidente, Nicolás Maduro, el lobby aéreo solicita "un diálogo de alto nivel" con el objetivo de "cancelar rápidamente las deudas de una forma justa" para las aerolíneas afectadas.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) explica que la nueva forma de pago al BSP "no reemplazará ninguna de las ya existentes". En una carta remitida a NEXOTUR, el lobby aéreo subraya que "será utilizada, única y exclusivamente, por agencias de viajes y aerolíneas que deseen hacerlo de manera totalmente voluntaria".

IATA no tiene intención de obligar a las agencias de viajes a liquidar al momento al BSP por billete emitido. Según fuentes próximas al lobby aéreo, únicamente pretende ofrecer un método alternativo y "totalmente voluntario" para aquellas agencias "a las que les sea muy difícil permanecer en el BSP".

IATA no tiene intención de obligar a las agencias de viajes a liquidar al momento al BSP por billete emitido. Según fuentes próximas al lobby aéreo, únicamente pretende ofrecer un método alternativo y "totalmente voluntario" para aquellas agencias "a las que les sea muy difícil permanecer en el BSP".

"IATA habla de igualdad de condiciones entre agencias y aerolíneas, pero medidas de esta índole demuestran que no es verdad". Así se pronuncia el presidente de CEAV, Rafael Gallego, en referencia a la propuesta de IATA de introducir el pago instantáneo al BSP, cuyo proyecto piloto comenzará en septiembre.

Los servicios complementarios aumentan año tras año su aportación a las cuentas de resultados de las aerolíneas. Según un informe de CarTrawler, en 2013 han generado 23.293 millones de euros, un 16% más que en 2012 y cerca de un 1.200% más que en 2007, año en el que empezaron a despegar.