IATA

Asia-Pacífico, Oriente Medio y América Latina lideran el crecimiento del tráfico aéreo en abril, tal y como viene sucediendo desde el comienzo de año. Según los datos de IATA, la debilidad de la zona euro y la incertidumbre económica en Estados Unidos pasan factura a las dos grandes potencias.

CEAV logra una nueva e importante victoria. IATA deberá mostrar una mayor flexibilidad con aquellas agencias de viajes que cometan errores menores, siempre y cuando éstos no supongan un perjuicio económico. La resolución 818G de IATA  ha sido modificada desde el 1 de enero de este año, si bien IATA la estaba interpretando de forma restrictiva.

El tráfico aéreo crecerá con menor intensidad en el segundo trimestre de IATA. Así lo apunta IATA, que en su último informe mensual advierte de la debilidad que están mostrando dos de las regiones más importantes, Asia-Pacífico y Europa. No obstante, la demanda aérea vuelve a registrar un fuerte avance en marzo.

"En marzo se ha mantenido una tendencia positiva en los movimientos aéreos, si bien observamos una desaceleración de la demanda en el segundo trimestre del año". Según revela el consejero delegado de IATA, Tony Tyler, la ralentización que se viene produciendo en el mercado asiático y la debilidad económica de la zona euro están detrás de estas previsiones.

Las aerolíneas califican de "grandísimo error" la puesta en marcha de la nueva Directiva de Viajes Combinados. Según sostiene el consejero delegado de IATA, algunas de las disposiciones incluidas "van en contra" de la industria turística porque "dificultan la venta de servicios complementarios".

Ayer finalizó el plazo para que aquellas agencias de viajes con licencia de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) que no estén sujetas a rating, presentasen sus cuentas correspondientes al ejercicio 2014. Las que no lo hayan hecho recibirán dos instancias de irregularidad y tendrán un plazo adicional de 30 días para su envío.

El próximo 30 de abril finaliza el plazo para que aquellas agencias de viajes con licencia de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) que no estén sujetas a rating, presenten sus cuentas correspondientes al ejercicio 2014. De lo contrario, recibirán dos instancias de irregularidad y tendrán un plazo adicional de 30 días para su envío.

Las ocho Asociaciones que integran Global Travel Association Coalition han dado sus objetivos prioritarios para contribuir al crecimiento del Turismo. La alianza, que vio la luz hace cuatro años, se marca como reto trabajar junto a los gobiernos para avanzar en facilitación de visados, desarrollo de infraestructuras, sostenibilidad e inversión en capital humano.

A partir del 1 de mayo, coincidiendo con la entrada en vigor de los nuevos criterios financieros locales, Iberia comenzará a devolver avales a las agencias que también los tengan con IATA. Las empresas del Sector pueden tramitar la solicitud a través del equipo comercial o bien con las Asociaciones.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) elogia la decisión de Iberia de devolver los avales a aquellas agencias que ya los tenían depositados con el propio lobby aéreo. Según fuentes consultadas por NEXOTUR, la eliminación de la duplicidad es "un éxito para el Sector Turístico".

Iberia suprimirá los avales adicionales a los que exige IATA. La medida, consensuada con los responsables de CEAV, supondrá un gran desahogo financiero para las agencias. "Una vez más, vemos que dialogando entre todos los actores del Sector se consiguen acuerdos beneficiosos y productivos", remarca Gallego.

IATA reclama a los gobiernos que "pongan de su parte" para contribuir a un crecimiento sostenible del sector aéreo a nivel mundial. Su director general, Tony Tyler, vuelve a mostrarse especialmente crítico con los "excesivos impuestos y trabas burocráticas" que se encuentran las compañías aéreas en la mayoría de países.

A pesar de la drástica reducción de agencias de viajes con título IATA, las ventas aéreas repuntan en los dos últimos años, situándose en niveles de 2008. Fuentes consultadas por NEXOTUR revelan que la producción neta asciende a 4.453 millones de euros, lo que supone un aumento interanual del 4,5%.

Air France-KLM dejó de pedir avales complementarios a los requeridos por IATA a raíz de la entrada en vigor, en mayo de 2014, de los nuevos criterios financieros. Así lo asegura el grupo aéreo franco-holandés, que además aclara que solo están pendientes de devolución "cinco o seis avales". Si bien CEAV insiste en que continúa solicitándolos.

El Comisionado de Agencias, CEAV e IATA se reunirán con directivos de Iberia para poner fin a la duplicidad de avales. El lobby volverá a presionar a la aerolínea para que no requiera garantías individuales, mientras que Iberia pretende que IATA descuente la parte correspondiente de los mismos.