Comisión Europea

La nueva Directiva de Viajes Combinados favorecerá a los ‘portales’ de proveedores en detrimento del canal de agencias de viajes. Según sostiene CEAV, el texto actual, que previsiblemente será el definitivo, permite a las páginas web realizar ventas cruzadas sin necesidad de someterse a las obligaciones de la directiva, siempre y cuando no transmitan datos de la tarjeta.

Las principales Asociaciones de agencias de la UE dan por bueno el texto final de la Directiva de Viajes Combinados. A pesar de que supone un endurecimiento de los requisitos para las empresas del Sector, que deberán hacer frente a una mayor carga, inciden en que su presión ha surtido efecto en diversos puntos.

Aprobado el texto definitivo de la nueva Directiva de Viajes Combinados. Después de tres intentos fallidos, Comisión, Parlamento y Consejo han llegado a un acuerdo para la revisión de una normativa, por la que se ampliará la protección de los viajeros y se exigirá a agencias a informarles sobre sus derechos.

Aprobado el texto definitivo de la nueva Directiva de Viajes Combinados. Después de tres intentos fallidos, Comisión, Parlamento y Consejo han llegado a un acuerdo para la revisión de una normativa vigente desde 1990. Se ampliará la protección de los viajeros y se obligará a las agencias a informar sobre sus derechos.

Comisión Europea, Parlamento y Estados miembros no llegan a un acuerdo para la aprobación definitiva de la Directiva de Viajes Combinados. La permisividad con la venta de servicios suelos en Internet y el plazo de transposición son dos de los puntos de desencuentro que podrían retrasar su entrada en vigor.

Comisión Europea, Parlamento y Estados miembros no llegan a un acuerdo para la aprobación definitiva de la Directiva de Viajes Combinados. La permisividad con la venta de servicios suelos en Internet y el plazo de transposición son dos de los puntos de desencuentro que podrían retrasar su entrada en vigor.

La Asociación Francesa de Agencias de Viajes (SNAV) elogia el paso dado por la Comisión Europea, que la pasada semana acusó a Google de abuso de posición dominante. En concreto, envió un pliego de cargos contra su servicio de comparación de compras, dando al grupo un plazo de diez semanas para presentar alegaciones y así evitar posibles sanciones.

La Comisión Europea considera que la entrada de capital privado en Aena "no afecta necesariamente a la conectividad de Canarias". La comisaria de Transporte, Violeta Bulc, aclara que España "mantiene el modelo de red de aeropuertos", por lo que "están sujetos a una gestión común que redunde en favor de la cohesión económica, social y territorial".

"Si los Estados miembros no cambian nada, los usuarios del transporte ferroviario no podrán beneficiarse de todos sus derechos", afirma la comisaria de Transportes. Y es que, a pesar de que la normativa comunitaria lo permite, Bruselas advierte de la inseguridad que están generando las numerosas exenciones que se conceden a determinados servicios.

Arrecian las críticas contra la reforma de la Directiva de Viajes Combinados. Las agencias francesas se suman a las voces contrarias al texto actual, que previsiblemente será el definitivo, y advierten de que traerá consigo pérdidas de 150 millones de euros anuales para la industria, así como la destrucción de 4.000 empleos en Francia.

La Eurocámara dará luz verde a finales de primavera a la nueva Directiva de Viajes Combinados, con la que se actualizará el texto vigente desde 1990. Así al menos lo prevé ABTA, que estima que su entrada en vigor no se producirá hasta 2017 debido a que los Estados disponen de dos años de plazo.

La última propuesta de revisión de la Directiva de Viajes Combinados, que previsiblemente será la definitiva, "es totalmente insatisfactoria" para las agencias. Así lo afirma la vicepresidenta de ECTAA, Eva Blasco, quien insiste en la importancia de que "todos jueguen con las mismas reglas".

ECTAA exige una revisión de la normativa comunitaria con el fin de minimizar el impacto de las quiebras aéreas. Ante el reciente cese de operaciones de Cyprus Airways, el lobby vuelve a demandar a la Comisión Europea y a los Estados que apoyen la propuesta que en su día hizo el Parlamento.

La nueva Alitalia inicia su andadura. A mediados de diciembre Etihad Airways completaba la inversión de 387,5 millones de euros para hacerse con el control del 49% del capital de la aerolínea italiana. El 51% restante sigue estando en manos de Alitalia, a través de MidCo, entidad que ha aportado los activos y pasivos acordados para asegurar la continuidad de la aerolínea.

Etihad Airways ha suscrito y realizado el pago del incremento de capital de 387,5 millones por la compra del 49% de las acciones de Alitalia. El 51% restante es propiedad de Alitalia, a través de MidCo, entidad que ha aportado los activos y pasivos acordados para asegurar la continuidad de la aerolínea.