En conjunto, Renfe obtuvo un Ebitda de 528,6 millones de euros
Renfe cerró el ejercicio 2025 con un beneficio superior a los 50 millones de euros, impulsado principalmente por el crecimiento de los ingresos en su división de transporte de viajeros y por una gestión más eficiente de los recursos. A falta del informe definitivo de auditoría, el grupo logra así su primer resultado positivo desde 2019, ejercicio previo a las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia.
La mejora de la cuenta de resultados refuerza los principales indicadores financieros de la compañía y le permite afrontar nuevas inversiones con mayor solidez. Entre sus prioridades figuran la renovación y ampliación de la flota, la modernización de los sistemas de mantenimiento y la mejora de la calidad del servicio, tanto en grandes núcleos urbanos como en zonas rurales, en línea con su vocación de servicio público.
Los ingresos totales del grupo alcanzaron aproximadamente 4.480 millones de euros, un 2,5% más que en 2024. El segmento de viajeros volvió a ser el principal motor de la actividad, con una cifra de negocio que creció un 18,9% hasta situarse en torno a los 2.000 millones de euros.
En conjunto, Renfe obtuvo un Ebitda de 528,6 millones de euros, frente a los 469,5 millones del año anterior. Este avance refleja el mayor dinamismo de la actividad comercial y una mejora en la eficiencia operativa del grupo.
Durante 2025, la compañía transportó a más de 531 millones de personas en el conjunto de sus servicios —AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant—, lo que supone la segunda mayor cifra histórica tras los 535 millones registrados en 2024. A ello se suman cerca de 10 millones de viajeros en Haramain, la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina (Arabia Saudí), operada por Renfe desde 2018.
Alta Velocidad y Larga Distancia
El crecimiento de la demanda estuvo especialmente vinculado al aumento del 6% en Alta Velocidad y Larga Distancia, que superaron los 37 millones de viajes. La compañía mantuvo su liderazgo en todos los corredores en los que compite con otros operadores y cerró el ejercicio como el único operador de alta velocidad en España con beneficios, en un contexto de fuerte competencia.
En los servicios públicos, el fin de la gratuidad en Media Distancia y Cercanías desde el 1 de julio de 2025 —vigente desde septiembre de 2022— tuvo un impacto puntual en la demanda, aunque el volumen global de viajeros se mantuvo en niveles elevados. La no superación del récord de 2024 también estuvo condicionada por la suspensión de algunos servicios debido a obras en infraestructuras, especialmente en Rodalies.
La filial Renfe Viajeros desempeñó un papel central en los resultados del grupo, con un beneficio neto de 70,2 millones de euros, frente a los 5,4 millones del año anterior. Sus ingresos crecieron un 5,6% hasta los 3.983 millones de euros y el resultado operativo alcanzó los 508,9 millones. Por su parte, Renfe Ingeniería y Mantenimiento elevó sus ingresos un 2,2% hasta los 597,5 millones, aunque cerró con un resultado negativo de -2,3 millones. Renfe Alquiler de Material Ferroviario obtuvo un beneficio de 5,2 millones, mientras que Renfe Mercancías registró pérdidas de -44,8 millones en un entorno competitivo exigente. Finalmente, Renfe Proyectos Internacionales superó los 20 millones de euros en ingresos, en línea con la estrategia de expansión exterior del grupo.
