‘La revisión, en su forma actual, debe ser bloqueada’
La organización esgrime que la normativa actual, que justamente cumple 15 años, "es altamente efectiva y su revisión, basada en una propuesta amparada por las aerolíneas, supondría que
estos pasajeros perderían sus derechos en favor de las líneas aéreas". Para el experto en derechos de los pasajeros de AirHelp, Philippe Strässle, "si esta propuesta fuera aceptada,
el único ganador sería la industria de las aerolíneas". "Esta revisión demostraría una gran falta de consideración hacia el pasajero", lamenta.
Una de las medidas planteadas es el a
umento del umbral de retraso de tres a cinco horas para vuelos de corta distancia, y de 12 horas para los de más de 3.500 kilómetros. Asimismo, se sugiere que los
problemas de vuelo causados por cuestiones técnicas dejen de ser responsabilidad de las aerolíneas. Este nuevo concepto, según AirHelp, proporcionaría a las líneas aéreas "una laguna jurídica para evitar el pago de indemnizaciones, alegando problemas técnicos relacionados con la seguridad, cuando se produzcan retrasos o cancelaciones, tal y como está sucediendo en países como Canadá". Además, entiende que "esto podría provocar que presten menos atención a este aspecto, lo que supondría un riesgo para la seguridad".
Para Strässle, "reducir los derechos de los pasajeros
conduciría a un mal uso de la ley por parte de las aerolíneas". "La revisión, en su forma actual, debe ser bloqueada, de lo contrario los pasajeros aéreos europeos serán completamente despojados de sus derechos", concluye.
