También produciría una pérdida de hasta 50.000 puestos de trabajo en toda España
Ante el debate sobre la introducción de un impuesto al combustible de la aviación en la Unión Europea, un nuevo informe comisionado por Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Europea de Líneas Aéreas Regionales (ERA) asegura que este reduciría de manera importante la contribución del Sector aéreo al PIB español, además de que produciría una caída en la demanda de pasajeros y una disminución del gasto turístico en el país.
Concretamente, para el año 2033, el impacto de este impuesto causaría una reducción de hasta 7.700 millones de euros en la contribución al PIB de España, una caída del 8,7% en la demanda de pasajeros y una disminución de 6.100 millones de euros en el gasto turístico. Esta coyuntura también afectaría al empleo, con la pérdida de hasta 50.000 puestos de trabajo en toda España.
Por lo que, las Asociaciones destacan que un impuesto al queroseno de la aviación supondrá un freno en los esfuerzos de las compañías aéreas para avanzar en la sostenibilidad, ya que el dinero recaudado no se destinará a la descarbonización de la aviación.
Por ello, piden a la UE que, en su lugar, se centre en la aplicación de medidas que posibiliten de forma efectiva la reducción del impacto ambiental de la aviación y que preserven a su vez la competitividad económica y los beneficios sociales de las aerolíneas europeas y la aviación. Entre estas medidas, está invertir en el desarrollo del Combustible Sostenible de Aviación (SAF por sus siglas en inglés), tecnologías aeronáuticas más sostenibles, así como reformar el espacio aéreo europeo para logar una mayor reducción de emisiones de CO2.
Por su parte, ALA respalda la posición de A4E y ERA en contra de un impuesto al queroseno de la aviación. Javier Gándara, presidente de ALA, afirma que "un impuesto no descarboniza y tiene un impacto muy negativo en la economía y el empleo, especialmente en las regiones más dependientes del Turismo, como Cataluña".
En lo que concierne a Cataluña, el estudio concluye que la aplicación de un impuesto al combustible de la aviación provocaría una reducción de 724 millones de euros en la contribución al PIB, una caída del 6% en la demanda de pasajeros y una disminución de 1.000 millones de euros en el gasto turístico.
"Debemos optar en su lugar por otras medidas que efectivamente sí descarbonizan como el combustible sostenible SAF que, a diferencia de este impuesto, sí genera riqueza y empleo. No debemos olvidar que la meta es la descarbonización de la aviación, adoptemos las soluciones más eficaces para conseguirlo. Es decisivo trazar el mejor camino, con las mejores soluciones, que nos conduzcan a esa deseada descarbonización”, añade Gándara.