alta velocidad

Los precios recogidos por la CNMC durante el segundo trimestre de 2024 presentaron bajadas interanuales importantes en los trayectos donde se inició la competencia hace solo un año: Madrid-Sevilla (-21%), Madrid-Málaga (-29%) y Madrid-Alicante (-16%).

A estas alturas, la iniciativa de descuentos había vendido únicamente 1,3 millones de billetes, lo que supone un gran avance para el programa de Renfe. Este está registrando una venta media de más de 32.000 billetes diarios.

El transporte ferroviario de viajeros en España se abrió a la competencia en diciembre de 2020, aunque no fue hasta mayo de 2021 y noviembre de 2022 cuando Ouigo e Iryo, respectivamente, comenzaron a operar el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona.

Cabe destacar que esto es posible gracias a los trenes de la serie S106 con 581 plazas, la máxima capacidad del mercado ferroviario español. La nueva oferta comercial supone para Galicia la implantación de un servicio Avlo diario de ida y vuelta.

En alta velocidad, con más de 4.000 km en operación, España lidera el mercado europeo. Lo que muestra el positivo efecto de la entrada de nuevos operadores al mercado ferroviario, como son Iryo y Ouigo.

Además, Ouigo incorpora Cuenca como nuevo destino a partir del 1 de junio con seis paradas: tres idas y vueltas en las rutas de Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Valladolid-Alicante, pasando también por Madrid.

Por su parte, la compañía ha registrado picos mensuales del 75% en periodos clave como la Semana Santa, la Feria de Sevilla o los patios de Córdoba.

Por otro lado, Renfe Viajeros continuó como el principal operador en todos los corredores, con cuotas de entre el 50% y el 76% de los viajeros. Iryo obtuvo entre el 25-30%, salvo en el Madrid-Alicante donde desde el 15 de septiembre sólo opera de jueves a domingo.