Sabadell ve como pronto finales de 2025 para que IAG pudiera obtener el visto bueno
IAG estaría "mejor posicionada" para comprar TAP Air Portugal que sus competidores, según los analistas de Banco Sabadell. En este caso, cabe destacar que Lufthansa se hizo recientemente con el 41% de ITA Airways y Air France con el 20% de SAS. Respecto a la operación, la entidad bancaria ha estimado un valor de entre 1.000 y 2.500 millones de euros por el 100% de la aerolínea.
Según han comunicado en su último informe, en este mes de septiembre el Gobierno portugués debería reanudar el proceso tras rescatarla con motivo de la pandemia, por lo que las condiciones "deberían conocerse próximamente", tal y como expone Europa Press. Entre los beneficios de la operación, los expertos han destacado que TAP es el principal grupo aéreo en Portugal y el número uno en número de pasajeros transportados de Brasil a Europa, lo que ayudaría a mejorar la posición de IAG en el mercado de Europa a América Latina.
Además, han resaltado que tendría un buen encaje en la plataforma de IAG y en la cartera de marcas, además de que supondría una red de destinos complementaria. Todo ello sin obligación de desmantelar el hub en Lisboa y contando con que el 'holding' cuenta con un "sólido historial" de generación de sinergias en fusiones y 'joint venture'.
En cuanto a las fechas, Sabadell ve como pronto finales de 2025 para que IAG pudiera obtener el visto bueno de la Comisión Europea debido a que se produciría una investigación de por medio. En caso de no obtener la aprobación de Bruselas, desde el banco advierten de que "tampoco sería tan malo" ya que nada cambiaría e IAG se mantendría "tal y como está".
Reestructuración y últimos resultados
Cabe destacar que TAP Air Portugal se encuentra en medio de una reestructuración, aprobada por la Comisión Europea en diciembre de 2021, que incluye 2.550 millones de euros de apoyo público a través de medidas de capital, incluida la conversión del préstamo de rescate de 1.200 millones de euros. Por ello, Bruselas impuso la prohibición de nuevas ayudas estatales durante los próximos 10 años, condición que llevó al anterior ejecutivo portugués a iniciar unos procedimientos de privatización que posteriormente han sido interrumpidos.
Concretamente, durante el pasado noviembre de 2023, Marcelo Rebelo de Sousa, presidente de la República de Portugal, paralizó el decreto del Gobierno luso para privatizar la aerolínea. Rebelo de Sousa reclamaba una mayor información y transparencia sobre la operación y es que, según recogía el comunicado oficial de la Presidencia de la República, se exigía más información sobre la capacidad del Estado para controlar e intervenir en una empresa estratégica como TAP.
En cuanto a su estado financiero actual, la aerolínea está demostrando ser una de las compañías aéreas europeas con mejores cuenta gracias sobre todo al auge del Turismo en Portugal y a su posición geográfica cercana a América del Sur. En el segundo trimestre de este año, transportó 4,2 millones de pasajeros, registró unos ingresos de 1.100 millones de euros, un Ebitda positivo de 289 millones y un beneficio de 72 millones, además de una deuda neta de 2.000 millones y aproximadamente 1.200 millones de liquidez.
_66e8817e6a9fc.jpg "Aviones del 'holding'.")
