En cuanto a las indemnizaciones, proponen mantener una horquilla de entre 300 y 600 euros
La comisión de Transporte del Parlamento Europeo ha establecido este lunes su posición para negociar con los Estados miembros la reforma de los derechos de los pasajeros aéreos, una actualización normativa que permanece bloqueada desde hace más de una década. Los eurodiputados rechazan rebajar los umbrales que dan derecho a compensación por retrasos y defienden el mantenimiento del embarque con equipaje de mano sin costes adicionales.
La postura de la Eurocámara, que deberá ser ratificada la próxima semana en pleno en Estrasburgo, choca con el acuerdo alcanzado por los Veintisiete el pasado mes de junio. Los gobiernos defienden limitar la gratuidad del equipaje a un único bulto personal que pueda colocarse bajo el asiento delantero, como mochilas o bolsos, dejando fuera la maleta de mano tradicional, pese a la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que reconoce este derecho.
En materia de compensaciones, los eurodiputados apuestan por mantener el umbral actual de tres horas de retraso, así como en los casos de cancelación o denegación de embarque, para activar el derecho a indemnización. Esta posición se opone a la propuesta del Consejo, que plantea ampliar el margen de las aerolíneas y retrasar la obligación de compensar hasta que la demora alcance entre cuatro y seis horas, en función de la distancia del vuelo.
La Eurocámara también se muestra contraria a reducir las cuantías de las indemnizaciones y propone que se mantengan en una horquilla de entre 300 y 600 euros, según el recorrido del trayecto. Frente a esta propuesta, los Estados miembros defienden limitar las compensaciones a 300 euros en retrasos de al menos cuatro horas para vuelos de hasta 3.500 kilómetros y a 500 euros únicamente cuando la demora supere las seis horas en trayectos de mayor distancia.
Más propuestas
Entre las prioridades que los eurodiputados quieren incorporar a la reforma figura el derecho de las personas que viajen con menores de 14 años o con personas con movilidad reducida a elegir asiento sin restricciones ni costes adicionales, con el fin de garantizar que puedan permanecer juntos durante el vuelo.
En relación con las circunstancias extraordinarias que eximen a las aerolíneas del pago de compensaciones, el Parlamento acepta actualizar el listado, pero exige que sea exhaustivo y revisado periódicamente por la Comisión Europea para evitar interpretaciones abusivas. En este marco se incluirían situaciones como desastres naturales, conflictos armados, fenómenos meteorológicos adversos o conflictos laborales imprevistos que afecten a aerolíneas, aeropuertos o proveedores de navegación aérea.
Por último, los eurodiputados plantean eliminar recargos adicionales aplicados a los pasajeros por conceptos como la corrección de errores tipográficos en los nombres o la facturación, y reclaman que se admita la tarjeta de embarque tanto en formato digital como en papel. Asimismo, proponen obligar a las aerolíneas a facilitar de forma automática un formulario único de reclamación, ya cumplimentado en lo esencial, o canales equivalentes, en un plazo máximo de 48 horas tras producirse la incidencia.
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