El Ejecutivo comunitario no ha desvelado el contenido de los compromisos de las tres aerolíneas pertenecientes a la alianza Oneworld. Tal y como adelantó NEXOTUR, el pasado mes de septiembre la CE acusó formalmente a las tres compañías aéreas de intentar restringir indebidamente la competencia en las conexiones transatlánticas. Bruselas consideraba que los acuerdos de cooperación concluidos entre Iberia, British y American Airlines "podrían vulnerar las reglas europeas que prohíben las prácticas comerciales restrictivas".
Los acuerdos en cuestión prevén la coordinación de las actividades comerciales, operativas y de marketing de las compañías aéreas en las rutas transatlánticas, principalmente en los vuelos entre la Unión Europea y América del Norte. Las tres aerolíneas quieren gestionar conjuntamente horarios, capacidad y fijación de precios, y compartir los ingresos de las rutas transatlánticas entre América del Norte (Canadá, México, Estados Unidos y Puerto Rico) y Europa.
Por su parte, el Departamento de Transportes de Estados Unidos (Dot, en sus siglas en inglés) decidirá próximamente si el acuerdo entre Iberia, British Airways y American Airlines no inclumple la normativa antimonopolio. Se trata de la tercera vez en que la alianza Oneworld solicita esta concesión, que ya fue otorgada a Sky Team y Star Alliance.
