Los conflictos geopolíticos y los efectos estructurales del Covid-19 siguen afectando al mercado
El interés de los consumidores por viajar no cesa y esto es algo que se nota en todos los actores del Sector Turístico. En el caso de la aviación, según Air Service One, la capacidad de las aerolíneas en toda la red de aeropuertos europeos aumentará un 5% durante el segundo y tercer trimestre de 2024 con respecto al mismo período del año pasado, lo que llevará el volumen total a sólo un 0,8% por debajo de los niveles prepandémicos.
Por su parte, la consultora Cirium muestra que Europa tiene 912,2 millones de asientos disponibles en el segundo y tercer trimestre, oferta que se encuentra segmentada en función de la región. Por ejemplo, los mercados del sur y sureste de Europa están muy por encima de sus niveles de capacidad previos a la pandemia; sin embargo, los de Europa central y Escandinavia siguen rezagados.
Dentro de los cinco mercados nacionales más grandes de Europa, todos menos uno tienen un crecimiento de capacidad para este próximo periodo en comparación con 2019. Italia (+14,5%), Turquía (+14,4%), España (+9,5%) y Reino Unido (+0,7%). No obstante, es Alemania el país que sigue enfrentando desafíos para recuperar las cifras anteriores a la pandemia, con una persistente caída del 12,2% en la capacidad debido a una notable reducción de asientos en los vuelos nacionales.
Como mercados destacados, se encuentra Albania con la tasa de crecimiento más alta, 141,9%. Mientras se intensifica la competencia entre Ryanair y Wizz Air, los viajeros europeos se sienten cada vez más atraídos por la costa de Albania como una opción de vacaciones rentable.
También se observa un crecimiento notable en Macedonia del Norte (+38,2%) debido a la creciente presencia de Wizz Air; Serbia (+35,8%) impulsada por su aerolínea nacional de rápido crecimiento, y Bosnia y Herzegovina (32,4%) con el inicio de operaciones de Ryanair a varios destinos desde el capital, Sarajevo, en el segundo trimestre.
Diferentes recuperaciones
Cabe destacar que los conflictos geopolíticos han contribuido significativamente a una recuperación de múltiples velocidades, afectando predominantemente a los aeropuertos de Finlandia, Moldavia y la República Checa. Junto a estos, los cambios estructurales inducidos por el Covid-19 en el mercado de la aviación también están teniendo un impacto importante. Estos incluyen el protagonismo del ocio, que ha propiciado el buen comportamiento del sur de Europa, y VFR (Visiting Friends and Relatives), que ha desempeñado un papel importante en la recuperación de los mercados del este y sureste de Europa.
Por otro lado, las aerolíneas de ultra bajo coste, como Ryanair y Wizz Air, se están expandiendo selectivamente a lo largo del continente y están contribuyendo a esta división de la recuperación. Ryanair seguirá siendo la aerolínea de más rápido crecimiento de Europa durante el verano de 2024, con un notable aumento de su capacidad del 43% respecto a hace cinco años. Para este verano, su expansión se focaliza en el Reino Unido, España e Italia, pero también en Europa central y oriental, donde se ha convertido en la aerolínea más grande en mercados como Polonia, Bulgaria y los Estados bálticos.
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