"La desaceleración del comercio mundial y la débil confianza de los empresarios están afectando a la demanda aérea, mientras que el Huracán Sandy supuso un golpe para el tráfico en Estados Unidos y en las rutas del Atlántico Norte", señala el consejero delegado y director general del lobby aéreo, Tony Tyler. En lo que respecta al tráfico internacional de pasajeros, en octubre se ha producido un incremento del 3,2% en comparación con 2011 y un retroceso mensual del 0,2%.
Las aerolíneas europeas registran un crecimiento interanual del 2,6%, alcanzando un factor de ocupación del 80,9%, el segundo más elevado. Por su parte, las norteamericanas experimentan una variación positiva del 0,2%, a pesar del descenso del 2,2% de la capacidad como consecuencia del Huracán Sandy. Su nivel de ocupación es el más alto de las diferentes regiones, con un 82,2%.
Asia-Pacífico cierra el mes con un aumento del 1,4%, mientras que las compañías aéreas de Oriente Medio presentan el mayo avance del mes, con una tasa del 12,4%. Finalmente, las aerolíneas iberoamericanas y africanas registran incrementos del 6,8% y del 2,8%, respectivamente.
El tráfico doméstico ha mejorado un 2,1% en octubre en comparación con el año anterior. En este tipo de operaciones la capacidad ha aumentado un 2,5%, mientras que el factor de ocupación de las compañías aéreas asciende al 79,8%.
