El mes de octubre ha registrado un crecimiento del 10,1% en el tráfico aéreo internacional de pasajeros, en comparación con el mismo periodo de 2009, según datos de IATA. Para el consejero delegado de la asociación, Giovanni Bisigniani, el crecimiento de la demanda está regresando a "un patrón más normal", y ha subrayado que se encuentra un 5% por encima de los niveles pre-crisis de principios de 2008.
Entre las causas de esta mejora, Bisigniani ha citado la evolución al alza del consumo de Estados Unidos gracias al impulso de su economía y el elevado crecimiento de la región asiática con excepción de Japón. En Europa por el contrario, la crisis continúa, aunque "se está apretando el cinturón" y a pesar de esta evolución mixta, "parece que la recuperación se está fortaleciendo", ha señalado el ejecutivo.
Por su parte, en los diez primeros meses del año, la demanda de pasajeros ha aumentado un 8,5% con una expansión de capacidad del 4%. Según las previsiones de IATA, la moderación en la capacidad será la consigna para los próximos meses a pesar del fortalecimiento de la demanda.
Las aerolíneas europeas, por encima de los niveles pre-crisis
Las aerolíneas de Asia-Pacífico han registrado una mejora de la demanda del 7,3%, mientras que las europeas han aumentado un 9,6% la demanda en octubre, por lo que el tráfico de la región se encuentra ahora un 4% por encima de los niveles pre-crisis. Por su parte, las aerolíneas norteamericanas han registrado una mejora del 11,1% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, con un sólido factor de ocupación, del 84,1%, y recuperaron los niveles pre-crisis.
Las aerolíneas latinoamericanas han experimentado el mayor retroceso del crecimiento con una mejora del 4,9%, unas cifras en las que ha influido la quiebra de la aerolínea Mexicana de Aviación que ha afectado a cerca de un millón de pasajeros. En Oriente Próximo, las aerolíneas han notado un crecimiento de la demanda del 18%, aumento que se registra a pesar del efecto negativo de la celebración del Ramadán en fechas más tempranas; y las aerolíneas africanas han crecido un 13,3% con un aumento de la capacidad del 8,9% y un factor de ocupación del 71,8%.
Para Bisigniani “estamos acabando 2010 en una situación mucho mejor que hace doce meses, las aerolíneas han cambiado pérdidas por beneficios (aunque débiles) y a pesar de la incertidumbre económica la gente sigue volando". Asimismo, ha destacado los efectos positivos de la implantación en sus aerolíneas miembro de la facturación a través de teléfono móvil a través del código Bar Coder Boarding Pases’ (BCBP), lo que proporciona unos ahorros de costes de 1.500 millones de dólares (1.116 millones de euros) para la industria y una mayor comodidad para el pasajero.
El responsable también ha hecho un llamamiento a la Unión Europea (UE) para que avancen en la implantación del ‘cielo único europeo’, y ha recordado que mientras en Europa la media de costes de gestión por vuelo está en 771 euros, en Estados Unidos está en 440 euros. "La resistencia al cambio sigue poniendo el programa en riesgo", ha advertido Bisigniani, quien ha pedido a Europa que ayude a IATA a construir "una Europa más competitiva" para el sector aéreo.
