Destacaron los aumentos en Menorca, Málaga y Palma de Mallorca
El tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos europeos sigue desafiando las infladas tarifas aéreas y las tensiones geopolíticas, como se puede ver en los datos del mes de octubre del último informe de tráfico aéreo de ACI Europe. Concretamente, se produjo un aumento del 11,7% en comparación con el mismo mes del año pasado, lo que dio como resultado que los volúmenes se situaran sólo un 1,7% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia.
En este caso, entre los mercados europeos más grandes, Italia (+8%) y España (+8%), dependientes de su Sector Turístico, ocuparon el primer lugar. Sin embargo, estos se vieron superados por otros países como Uzbekistán (+139%), Albania (+134%), Armenia (+66%) y Kazajstán (+51%), los cuales experimentaron grandes crecimientos debido a los cambios de tráfico resultantes de la guerra en Ucrania y la gran estimulación de las compañías low-cost.
A estos, les siguen los crecimientos de Islandia (+25%), Grecia (+21%), Eslovenia (+20%) y Portugal (+16%), provocados por la dependencia del Turismo entrante y del tráfico VFR (Visual Flight Rules). Por su parte, países como Reino Unido (-2%), Francia (-3%) y Alemania (-16%) cosecharon resultados negativos, al igual que Israel (-49%), Finlandia (-32%), Suecia (-22%), Eslovaquia (-20%) y la República Checa (-18%).
Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, afirmaba que el impulso hacia una recuperación total del tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Europa se mantuvo fuerte en octubre, desafiando el aumento de las tarifas aéreas en un 36,3% y el conflicto en Israel que añadió más tensiones geopolíticas».
«El ocio, los VFR y, en menor medida, los viajes mixtos fueron impulsores clave de la demanda, extendiendo la dinámica normalmente asociada con los meses pico de verano hasta el otoño. Al mismo tiempo, y aunque todavía están por debajo de lo que solían ser, los viajes de negocios también contribuyeron a que los aeropuertos europeos casi volvieran a sus volúmenes anteriores a la pandemia, añadió.
Sin embargo, este continuo impulso del tráfico no benefició a todos los aeropuertos por igual. No hay duda de que Europa se ha convertido en un mercado aeroportuario fragmentado y de múltiples velocidades si se analiza el rendimiento del tráfico de pasajeros. Esto refleja cambios estructurales que sólo refuerzan las presiones competitivas sobre los aeropuertos, sentenciaba.
Grandes aeropuertos y aeropuertos regionales
Cabe destacar que el tráfico de pasajeros en los principales aeropuertos creció un 14,6% en octubre en comparación con el mismo período del año pasado, pero aún se mantuvo un 5% por debajo de sus niveles prepandémicos. Londres-Heathrow reforzó aún más su posición como el aeropuerto europeo más transitado; le siguió Estambul, París-CDG, Amsterdam-Schiphol y Frankfurt.
Entre otros grandes aeropuertos, Manchester (+5,1%), Roma-Fiumicino (+0,6%) y Zurich (-0,1%) lograron una recuperación total en octubre, uniéndose a los que ya lo habían hecho durante los meses pico de verano: Atenas (+ 18,9%), París-Orly (+11%), Lisboa (+9,5%), Estambul-Sabiha Gökçen (+6%), Dublín (+4%) y Londres-Stansted (+3,7%).
Se debe señalar el gran crecimiento del aeropuerto de Menorca respecto a sus niveles prepandemia, el cual consiguió un aumento del 40%. También, en comparación con octubre de 2019, destacan los incrementos interanaules de los aeropuertos españoles de Málaga (+18,2%) y Palma de Mallorca (+12,4%).
