El Observatorio contiene un análisis de los costes medios que la explotación de un vehículo genera a empresas de viajeros tipo.
El objetivo del Observatorio de Costes es orientar sobre la cuantía y evolución de costes de explotación de cuatro tipos de autocares para el transporte discrecional.
Del mismo modo, pretende constituirse en un punto de referencia para el conjunto de los agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar, de manera especial para aquéllas de tamaño más reducido.
El Observatorio contiene un análisis de los costes medios que la explotación de un vehículo genera a una empresa de transporte de viajeros tipo (entendiendo como tal aquélla que aplica criterios de gestión), que le permiten mantener niveles de rentabilidad y equilibrio patrimonial que garanticen su permanencia en el mercado, en el medio y largo plazo.
Para cada uno de los cuatro tipos de autocares analizados se plantean tres escenarios diferentes de costes: media nacional, media de provincias con mayores costes de personal (representan el 15% de los autobuses autorizados nacionales), y media de las provincias con menores costes de personal (representan el 15% de autobuses autorizados nacionales). Eso sí: el Observatorio no determina el precio del transporte.
En este apartado se recoge la evolución de los costes totales y costes unitarios. Se observa que en el segundo semestre de 2007 y el primero de 2008 los costes experimentaron un fuerte incremento, debido al importante tirón de precio del gasóleo.
En el segundo semestre de 2008 los costes sufrieron un fuerte descenso por la brusca bajada del precio del gasóleo. En 2009 se incrementaron ligeramente. En 2010 y 2011 aumentaron bastante por efecto de una fuerte subida del gasóleo. En 2012, 2013 y el primer semestre de 2014 los costes variaron muy poco.
En el segundo semestre de 2014 los costes disminuyeron mucho por la fuerte bajada del precio del gasóleo. En el primer semestre de 2015 los costes aumentaron y disminuyeron bastante en la segunda mitad de 2015 por la fuerte bajada del gasóleo. En 2016 se incrementaron. Y en el primer semestre de 2017 disminuyeron, aumentando en el segundo de 2017.
El Observatorio está a disposición de los interesados en la página web del Ministerio de Fomento, junto con el programa informático de simulación de costes Acotravi, que ha desarrollado la Dirección General de Transporte Terrestre, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un autocar, con datos reales de cada empresa.
El Observatorio es un magnífico ejemplo de lo que cabe esperar de la colaboración público privada, entre Confebús y Fomento. Y es un ejemplo de buena gestión.
Que le sea útil. Ese es nuestro mayor interés.
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