En concreto, por medio de las medidas de liberalización del transporte ferroviario de viajeros se cuantifica un ahorro de 75 millones de euros, mientras que a la supresión de FEVE se imputa un ahorro de 60 millones de euros.
Además, el Ejecutivo no descarta la entrada de capital privado en las nuevas empresas en las que se dividirá Renfe, "si se considerase conveniente y se dieran las condiciones y garantías necesarias".
El pasado 20 de julio, dentro de las medidas de liberalización del transporte ferroviario de viajeros, el Gobierno acordó la escisión de Renfe en cuatro nuevas sociedades y la extinción del actual operador ferroviario de vía estrecha FEVE, de forma que la prestación de sus servicios y sus activos se integrarán en Renfe y Adif, respectivamente.
Entonces el Ministerio de Fomento descartó privatizaciones en el sector ferroviario y aseguró que, ante el proceso de liberalización, existían empresas interesadas en entrar en transporte de viajeros en tren en España en competencia con el operador público Renfe.
Supresión del 7% a las autopistas
La aprobación del Real Decreto-Ley, que establece el 31 de julio de 2013 como la fecha en la cual quedan liberalizados en España los servicios de transporte ferroviario de viajeros, motivó la convocatoria por los sindicatos de la jornada de huelga del pasado 3 de agosto. El Gobierno, según el texto remitido a Bruselas, prevé un ahorro de 70 millones de euros en 2014 con la supresión de la subvención del 7% de peajes de autopistas.
