Estos reflejan el inicio de la recuperación del sector aéreo con la programación de 672.000 vuelos desde octubre de 2021 a marzo de 2022. Esta cifra supera en un 1,9% los niveles de la temporada de invierno de 2019, animada principalmente por los flujos a Canarias y Baleares.
Gándara hace un llamamiento a la cautela, porque no hay certezas sobre el comportamiento de la demanda en los próximos meses
«Estamos en el inicio de la recuperación», asegura el presidente de ALA, Javier Gándara, informando de que «la tendencia es buena, con un invierno con unos niveles de capacidad previos a la pandemia, lo que nos hace confiar en que la recuperación se empiece a consolidar en 2022, pero será lenta». Y es que esta posible vuelta a niveles de 2019 este invierno apuntala la buena tendencia iniciada este verano, cuando entre abril y septiembre, ambos incluidos, se recuperaron un promedio del 58% de vuelos respecto al mismo período preCovid, y algo menos de pasajeros, un 42% de los niveles prepandemia.
En este sentido, aunque la tendencia es buena, Gándara hace un llamamiento a la cautela, porque no hay certezas sobre el comportamiento de la demanda en los próximos meses. Apunta que, si se analizan los nueve primeros meses de este año se extrae la conclusión de que el sector aéreo no acabará de levantar el vuelo este año, ya que hasta finales de septiembre se han reactivado el 51% de vuelos comerciales respecto al mismo periodo de 2019, mientras que tan sólo se han recuperado el 36% de pasajeros.
Dos o tres años para normalizar la situación
Tal es dicha incertidumbre que no esperan una normalización de los vuelos hasta 2023 o 2024. Para favorecer esta recuperación, el presidente pide que se levanten las restricciones a nivel global y que se establezcan criterios comunes para viajar. «Se tiene que establecer un reconocimiento mutuo de los requisitos que se establezcan para viajar», avisa, porque «la recuperación total de los tráficos internacionales y del segmento de viajes de negocios será clave para consolidar el sector y volver a la velocidad de crucero de antes de la pandemia».
Por otro lado, desde ALA se advierte de que si no se adoptan medidas podrían reproducirse los problemas de congestión en el tráfico aéreo europeo registrados en el pasado a medida que se vaya recuperando los flujos de la prepandemia, con el consiguiente perjuicio para compañías aéreas y pasajeros. En este sentido, Gándara ha apuntado que este pasado verano ya se han producido retrasos achacables a la gestión del tráfico aéreo en Europa, pese al menor número de vuelos. Por ello, ha emplazado al Gobierno a urgir al resto de Estados de la UE a implementar cuanto antes el Cielo Único Europeo para posibilitar trayectos más directos, más cortos y con menos emisiones de CO2.
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