Brasil también ha registrado descensos en la capacidad aérea

La escalada del conflicto en Irán ha provocado una contracción sustancial de la conectividad aérea entre los principales hubs de las Américas y Oriente Medio, según el último análisis de Mabrian y Data Appeal sobre la capacidad aérea programada. Los resultados evidencian una marcada reducción de las plazas disponibles desde Estados Unidos, junto con descensos más moderados en Brasil y un impacto más limitado en México.

El estudio compara la capacidad aérea, en plazas programadas, para viajar entre el 14 de abril y el 31 de mayo de 2026, tomando como referencia los datos registrados una semana antes del inicio del conflicto frente a la programación más reciente. El análisis se centra en rutas con vuelos directos que conectan Estados Unidos, México y Brasil con países de Asia Occidental.

En el caso de Estados Unidos, la conectividad aérea con Oriente Medio ha experimentado una contracción significativa. La disponibilidad de asientos desde los 14 aeropuertos con vuelos hacia la región ha caído un 59,1% desde el inicio del conflicto, reflejando un ajuste generalizado por parte de las principales aerolíneas que operan estas rutas.

Entre las compañías más afectadas, destacan las cancelaciones de rutas por parte de United Airlines, American Airlines y Delta Air Lines, así como los recortes de capacidad de aerolíneas de Oriente Medio. Qatar Airways registra la mayor caída, con una reducción del 60,5% en la oferta de asientos desde Estados Unidos, seguida de Royal Jordanian y Emirates, con descensos del 23,7% y 21%, respectivamente. Etihad Airways también presenta una disminución relevante, del 18,4%.

Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian, señala que «la magnitud del descenso pone de manifiesto cuán sensibles son los viajes internacionales a la inestabilidad geopolítica, especialmente en corredores que dependen de la confianza en la demanda y de operaciones en espacios aéreos complejos». Asimismo, subraya que estos corredores tienen un papel clave en los viajes de negocios, un segmento que se ha visto «particularmente afectado por la disrupción de estas rutas y de estos hubs de conectividad aérea relevantes a nivel mundial».

Más mercados

El impacto del conflicto también se extiende a América Latina, aunque con menor intensidad. Brasil ha registrado descensos en la capacidad aérea en rutas que conectan São Paulo y Río de Janeiro con hubs como Estambul, Doha y Dubái. En concreto, Emirates ha reducido un 10,2% su capacidad en las conexiones con Dubái, mientras que la ruta São Paulo–Doha operada por Qatar Airways ha caído un 57,9%. Por su parte, Turkish Airlines ha reducido un 2,3% la conexión entre São Paulo y Estambul.

En México, el efecto es más limitado debido a su menor conectividad directa con Oriente Medio, actualmente concentrada en una única ruta operada por Turkish Airlines. En este caso, la capacidad aérea ha descendido un 3,2% desde el inicio del conflicto. El análisis concluye que, además de la inestabilidad geopolítica, el encarecimiento del combustible podría seguir condicionando la evolución de la demanda, favoreciendo un posible desplazamiento hacia destinos domésticos o regionales más competitivos.