Meliá Hotels International, referente mundial en la hotelería vacacional, ha contribuido durante décadas a la internacionalización de la marca España fruto de su expansión, que en la actualidad alcanza más de 40 países. Por ello, su vicepresidente y consejero delegado, Gabriel Escarrer, ha presentado, junto al Foro de Marcas Renombradas Españolas, el compromiso de la compañía para abanderar las experiencias asociadas a la cultura española en su estrategia de crecimiento, y especialmente en el segmento de lujo, que representa el 22% de sus hoteles pendientes de apertura. Entre los proyectos más significativos de categoría premium que Meliá espera abrir próximamente, y que reflejan la ambición internacional de la compañía, se encuentran Paradisus Playa Mujeres (México), Gran Meliá Chengdu y Gran Meliá Zhengzhou (ambos en China), ME Dubai (Emiratos Árabes) o ME Barcelona, entre otros. Además, y salvo el futuro ME Barcelona, todos los hoteles de lujo pendientes de apertura se encuentran fuera de España.

El desarrollo de la industria congresual de un destino tiene que ir de la mano de la colaboración público-privada. Así se ha destacado durante la celebración de la jornada ‘El impacto económico y social del Turismo de Congresos en las ciudades’, organizada por la Asociación de Empresas Turísticas de Elche (AETE) en el Centro de Congresos Ciutat d’Elx. En este sentido, como ejemplo se ha señalado que la ubicación y el diseño de un palacio de congresos en una ciudad deben estar alineados con la planificación estratégica del destino y tener en cuenta las infraestructuras de comunicaciones existentes, el segmento de clientes al que se dirija, la industria turística que ya tenga la urbe y si se busca un posicionamiento nacional e internacional. También se ha hecho hincapié en que este tipo de desarrollos debe nacer de la reflexión y el consenso de todos los agentes implicados, fundamentalmente los empresarios del sector turístico.

La subida del precio del petróleo, a raíz del ataque a refinerías de Arabia Saudí tiene una repercusión tan inmediata como negativa para el transporte de viajeros en general. El traslado de la subida del petróleo al precio del queroseno, el diesel y la gasolina, no se hará esperar, con lo que ello supone para los costes de las aerolíneas, autocares, cruceros y automóviles en los que se desplazan los turistas. El previsible incremento de las tarifas aéreas, marítimas y terrestres para el transporte de pasajeros y viajeros no puede ser repercutido a casi un millón de clientes del Turismo Emisor. Datos que adelantan una caída del margen empresarial del Sector Turístico, en términos cualitativos, y una reducción de los viajes tanto de los españoles al extranjero como de los turistas extranjeros a España, en lo cuantitativo. Una mala noticia que, ojalá, se solvente con la vuelta de la producción plena del petróleo saudí.

La contención salarial de los agentes en la primera mitad de 2019, se refleja en el coste empresa medio del agente en España, que se sitúa de media en 1.937 euros mensuales en el primer semestre del año, un 1,6% menos. Esta contención salarial es vista, lógicamente, de manera muy distinta por las empresas y los sindicatos. Para las empresas, la contención salarial del primer semestre es consecuencia de que 2018 se cerró con un alza del 0,8%, por debajo del Índice de Precios de Consumo (IPC) y de lo estipulado en el Convenio Colectivo Estatal de Agencias de Viajes. La durísima situación atravesada por el Sector a causa del desplome del consumo de viajes en los años de crisis exige, en opinión de los empresarios consultados, un esfuerzo en la contención salarial tras los años de incremento. Es la viabilidad de la agencia lo que está en juego, especialmente ante la eventual nueva crisis económica que se avecina.